L型エンジン関係

取付穴未加工

L型エンジン乗りであれば、KEWのツインアイドラは知らない人はいないと思います。
そしてそのテンションの掛け具合によってはS20エンジンのギヤポンプのような音色を出すこともできますので、 この商品を取り付ける事によりエンジンを掛けながら任意にテンションを調整することが可能になりました。
S20エンジンやG型エンジンにはテンショナー機構があるので、L型エンジンにだってあったらいいじゃないか！？と言う発想から出来ました（笑）。

でも本当の事言うと、私のようにサーキットをガンガン走る人はもうすでに判っていると思いますが、1レース後にチェックすると、どうやら強烈なエンジンブレーキによりチェーンが戻され緩んでいます。
取り説には走行後の張り調整と増し締めはキチンと唄われているのですが、めんどくさいのでこの商品が出来ました。
これを取り付けることにより常時規定のテンションが掛かり、サーキット走行後にチェーンスライドプレートがバックしてしまう事を防ぐ事ができますので、サーキット派のお客様は是非装着してみてください。
（本来の狙いはこちらで、音色は副産物です。）

商品は取り付けガスケットを含むベース、ピロターンバックル、取り付けボルト類のフルセットになります。
別名は「ひゅんひゅんてんしょなーVICTORY50べーべー」です（笑）。

お買い上げよろしくべーべー！！（爆）

仕上げ納期は10日前後ですが、下取り品が綺麗な場合に限り当社在庫完成品にて即納OK！
（仕上がりは送られてくるものに左右されますことをご理解ください。）

最近はあまり使わなくなってしまいましたが、ヘッド面研磨によるタイミングチェーンのたわみを防止して、バルブタイミングの安定化を図る商品です。

クラッチ滑り時にはセット使用にて交換して下さい。
*NISMOノンアスクラッチデスクもあります。：\18,900-(税込)

バルブスプリングの取り付け長の変更時に使用、地味なパーツですが物凄く重要なパーツです。
厚みは0.5mmと0.8mmの2種類
単品の場合は1枚\315-(税込)

純正のクランクキャップボルトの欠点を克服した強化ボルトです。
当社ではオーバーサイズ加工をしない場合には、この商品を使い組み立てしております。

当社では旧式エンジンをO/Hする際にコンロッドハウジング合わせをしたあとに、この強化コンロッドボルトを使用して組み立てしております。
新式はM9になっております、M9タイプの強化コンロッドボルトセットは\31,500-(税込)です。

古いのを洗って研磨、再メッキする事も可能ですがメンドクサイので、最近では折角綺麗なエンジンを組んだら、御客様のご予算が許せばコレも交換しております。
気分的な問題なので、性能は変わりません。

ショートピンハイト　ハイコンプ仕様
ピンハイト29mm、テーパーピン仕様、ハイカムビックバルブ対応品

ツー訳で、画像のようなハコスカ専用Ｌ型エンジンスタンド販売します（限定7台）。
因みにこの商品の売上は日本赤十字社と通し全額を東日本大震災の義援金と致します。

価格は１セット\6,000-。
但し、色は塗っていませんので、ご自分で缶スプレー等にて仕上げて下さいませ。

各ボア、各厚み、各サイズ　型がある分はワンオフ製作する事も可能。

画像のサイズはL20改に使用、ピストンは83パイでも、ビックバルブに対応する為と圧縮計算及びエンジンブロック側バルブリセスに対応させる為、普通には売っていない、85パイの1mmにて製作、なんて中途半端なサイズ！！
でもエンジンの最大限の力を引き出すためには、ガスケットの容積まで計算しましょう。

因みに通常在庫のラインナップはL28ノーマルや3リッター製作用、L6ボア径　86/90.5パイ。

結構付いていない車両も多いですね、サーモスタットハウジングと共締めして使用します。
プラグコードは綺麗にクランプするのが基本です。

安定した油圧を確保し、ハコスカノーマルよりもトロコイドが大容量になっていますので油量も安心です。

各種プロフィールあり、ご相談下さい。
但し、ベースサークルは細くなりますので、厚めのロッカーガイド等が必要になります。