ストックリスト

(1) 1970年 GC10 ホワイト L28ソレタコストレート公認 ノーマルフェンダー

(2) 1972年 GC10 シルバー 希少オートマチック ノーマルオリジナル 2オーナー

(3) 1971年 KGC10 GTR仕様 ホワイト ベース車

(4) 1972年 KGC10改GT-R仕様シャンパンシルバー ボディフルレストア
    L28改3.1 ウェーバー50 クロスミッション LSD

(5) 1970年 PGC10 シルバー ボディ関係フルレストア エンジンO/H後渡し
    「横浜55ナンバー維持」

(6) 1971年 KPGC10 シルバー 仕上げ中（新品パーツ多数使用）

*ストックリスト車は、お客様が決りましたら、お客様のご希望事項に合わせながら製作してまいります。
ご希望のハコスカがありましたら予算、仕様も含めお気軽にご相談下さい。

45GT改GTR仕様車
1970年　GC10　GTR仕様　エンジンL20　5ナンバー登録

車両本体価格￥2,940,000-
(消費税込、車検、登録諸費用別途)

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社長から

当社お客様がずっとのっておられましたが、3年前に諸事情にて買取を希望されましたので、私が買い取りさせて頂きました、本人も自分で綺麗にしてやりたかったけど、この状態のまま社長に託しますので、是非自分の代わりに元気に乗ってくれる人に引き継いで下さいと頼まれましたので、降りたお客様の思いも考えつつ仕事の合間に私が隙見て少しずつバラシテ、少しずつ仕上げてきました。

だからココまでするのに3年の月日を費やしてしまいました。
（当然買い取り後にすぐに着手は出来なかったので、買取後１年半は車庫で寝かせていたのが本音ですが・・・・・）笑 ボディ関係　車体本体、フレーム等は40年以上たっている車両としては程度良いです。
フレームの状態は、はっきり言って良いと感じます。
各部脱着し、オリジナル前期シルバーにて鈑金＆化粧直しペイント作業一式。
（但し、レストアではありません！！、あくまでも販売価格以内の化粧直しとお考え下さい、まぁ車両本体含んでこの価格でレストア済みなら俺が買いますよ（笑）

エンジンルームはエンジン降ろしませんでしたので、旧ペイントのままとなりますが、ドア内張りからドアウエザー、ドアハンドル　サイドガラス　トランクウェザー　テールランプ、フェンダー　ボンネット、トランク等は全て外して裏表綺麗に仕上げておりますのでとてもよい雰囲気だと思いますし、なによりニューペイントですので乗り出すお客様も気持ちが良いと思います。）

GTR様中古白ガラス入り、（日産純正品）前面一台分、ウエザーストリップもPGC10用、モールも入っていますが、多少難あり、それでも雰囲気抜群です。
内張り脱着、ドア内部ゴミ洗浄後にたっぷり防錆処理剤を塗り、内張りをもとのGT用を改造してGTR(PGC10)仕様に仕上げて取り付けましたので、シロガラスと相まってさらにGOOD！！

Frマーカー、サイドフラッシャーは45にて新品取り付け、更にヘッドライトベース等もバラシテ洗ってクロメートメッキにて組み立て、Frバンパー再メッキ（リクローム）、Rrバンパーは前期GTR用程度良い中古品を磨いて取り付けいたしました。

Rrフェンダーは正直買い取った時より、かなりのパテ成型にてのRカットですが、あまりにも容が酷かったので、その範囲ですが手直しして見ました。（一応折り返しの耳までは拘って見ました）
ウエザー関係は使えるものは洗って再使用が基本ですが、カウルトップラバーボルトオンセットと切れていたトランクウェザーは新品、テールランプは外した時にパッキンが切れたので、雨漏りも嫌でしたから新品に交換しました。
テールガーニッシュは改造ものでモールも純正ではありませんが、そこそこ見栄えはしますので、コレはこのまま前オーナー仕様です。

ホイルは旧タイプのRSワタナベですので雰囲気いいです、そしてタイヤは新品組み込み。
内装も基本オリジナルで当然ながら本物45なのでウッドパネルです、タコメーターは当社10000回転電圧ユニットGTR用ですのでメーターの感じも良いでしょう。
ダッシュは右に一部浮き剥れが見られますが、ここは40年前、我慢我慢。
シートは全て45オリジナルですが、運転席には破れがあります。（OP料金にてオリジナル米粒生地にて張替え可能ですご相談下さい。）

足元のサイドボードも内張り変えたので、これまた新品の当社製品GTR用を製作組み付け、当然右にはポケット付きです。
エンジンは後期L20ノーマルそしてキャブはソレックス、エキゾーストは新規で試作開発の為の新型オールステンレスタコアシ＆オールステンレスデュアルマフラーをフィッティング、大人の仕様でかっこよく排気効率も抜群です。
と同時に、タコアシ＆マフラー開発ジグ取りフィッティングに伴い、エンジンマウント交換　ミッションメンバーゴム交換、ミッションメンバーウレタンブッシュも交換しました。
足回りは１５年前の当社KGC10WORKSブランドのフルセット（とは言ってもその当時この車両も持ち主が買ってくれて付けたままです）60セットですので感じよい低さです。
オイルパンよりのオイル漏れもオイルパン交換して治してありますので、良好です。

ミッションは71Bの5速ですが、2速が鳴きますので、我慢できなくなったらO/Hして2速のシンクロ＆スリーブ、サーボバンドは交換すれば良いでしょう。（オイル交換はサービスでしておきます）
デフはR192の前期オリジナル　ノーマルで、ファイナルは3.9。

全体的には、落ち着いた雰囲気の大人のGTR仕様という感じです。

簡単な話、全部私の好みを基準として、好きに仕上げたGTR仕様です。
私のセンスと同調して、更にこの車両に「縁」を感じたお客様、お問い合わせお待ちしております。

前オーナーへ
旧オーナーY田さん！！俺、商品車にするのに３年掛かったけど約束通りに綺麗に仕上げたよ！！
ブローカーみたいに右から左にオークション出して転売して儲けたりして無いよ。
安心してね、そしてまだ見ぬオーナーに可愛がって貰える様に頑張るから、そっちも頑張ってね。
もし会いたかったら、今は工場にあるから、売れる前に遊びに来て生まれ変わった元の相棒に挨拶してもいいよ（笑）
社長だぁーより

委託車！
1972年　KPGC10　GT−R　2ドアHT

習志野登録管轄に御住まいのお客様は、
この当時からの習志野56ナンバーを引き継ぐ事も可能です！！
車両本体価格￥6,500,000-(消費税別)

画像はクリックすると、拡大表示します。

社長から

車両は現車確認致しましたが、昭和62年より一人のオーナーにかわいがられてきた車両です。
オーナー様のどうしようもない諸事情により当社に委託されました、代わりに乗ってもらえるオーナーを募集いたします。

基本、ノーマルオリジナルですが、ホイルはRSワタナベに変更、キャブレターはオーナーの手によりその当時新品にてトキワ気化器のシルバーソレックスに交換されておりますがガタガタの純正3型よりも調子は良いです。
エンジンの始動性を向上するためにその当時最新だった永井のCDI9250装着、エアクリーナーとファンネルを付け替えながら遊んでいたとの事でエアクリーナーケースはあります。

電磁ポンプは2基掛けにしており、そのコントロールスイッチをラジオ部パネルの自作で取り付けています。 ロードチェックの結果、私の感想は、「問題ない」と言う感じですね、2リッターのノーマル、オリジナルのエンジン加速で、キャブがいいのでどこから踏んでも綺麗に加速しました、ミッション、デフもノーマルですが、一度も車検を切らすことなく日産ディラーで車検整備、パーツ交換と、キチンとオイル交換をしてきておりましたので機関は良好です、ですから、高速振動は別として、ミッションの各ギヤの入りも良好だと思います。

ブッシュ類に関しましてはノーマルで経たりはありますが、総取替えしないとダメと言うレベルではありません、しかし走りを重視していくと時期オーナーにはこの辺はウレタンブッシュに交換していくことをお薦めしたいと思います。 サスはオリジナルでショックはKYBの低圧ガスショック。
8年前くらいに外装は化粧直しの鈑金塗装を施してあり、その後の乗り方も、保管状況も良いため、かなり綺麗な状態を維持されております。

但し、残念な事にその時予算オーバーにて、エンジンルームは塗らなかったとの言葉とおり、エンジンルームの色が違い、塗装特有のひび割れが起きております。
現状車両の金額は安いと思いますので、別料金となりますが、納車する前に当社でエンジンを降ろし、エンジンルームの全てのパーツを外し、剥離した上で外装にあわせ調色しエンジンルームを仕上げてしまえば、抜群に良い車両に仕上がると思いますので出来れば当社にて仕上げてからの納車を希望致します。

多少の欠品パーツもありますが、全て当社に在庫がありますので、別途装着してよりオリジナルに近い姿で納車する事も可能！！

ブレーキ関係はノーマルです、車検は全てディーラーでホイルシリンダーはカップキットのみでの交換が4年前ですので、納車前にブレーキ回りは見直ししたほうが良いでしょう。

シートはボディ仕上げ時に張り替えられておりますのでとても綺麗なのですが、真ん中の生地は残念な事にオリジナルではありません。
（絶対、オリジナル至高のお客様は、ご相談いただければ、当社で純正仕様に張り替える事も可能ですので、ご相談下さい。）
シートレールもオリジナルでしたが、自動跳ね上げはしません（コチラも当社で治す事も可能）。

あとは、画像でご判断願います。

素性がわかっている、とっても素直で良い雰囲気のGTRで、そして何よりもこのオーナーに物凄く愛着を持って接してきた車両です。
本人は、叶う事なら一生一緒に居たいとおっしゃっておりましたが、今回悩んだ挙句手放す事を決めました。
こういう車両は絶対に出てきませんので、この車両に「縁」を感じ、ずっとGTRを待ち焦がれていた！！と言う人にお渡ししたいと思っております。

地方のお客様でも本気のお客様であれば、現車見に来る人のみご対応させて頂きますのでどうぞ宜しくお願い申し上げます。

大変申し訳ございませんが今回の車両ばかりは、オーナーの意向、諸事情も含み、ひやかしや、見たいだけのお客様はご遠慮願います。
本気で購入したいお客様のお問い合わせお待ち申し上げます。

追伸、ナンバープレートを引き継げるお客様は車検24年の6月までお付け致しますが、地方のお客様の場合には一端抹消し予備検査渡しとなりますことをご了承下さい。

ＶＩＣＴＯＲＹ５０　店主

1971年(昭和46年) GC10　4ドアセダン オリジナル
新車時よりのレザートップ　クーラー　パワステ付き

\2,625,000-（消費税込み）車検、登録諸費用別途
｢各種お問い合せ｣をご利用ください。
2012年2月ご成約

委託車！
1971年式　PC10ハコスカセダン
4気筒G18エンジン　グレードGL

車検：平成24年6月まで
車両本体価格￥500,000-(税込)

社長から

私が車両現車確認したところ、元色は白にてブルーメタリック（純正カラーではありません）のオールペイント（エンジンルームは白のまま）、エンジンは普通に掛かります、基本ノーマル車であり大きな事故歴は無さそうです。
G18エンジン自体はは好調ですが、クラッチは滑り始めています。
クーラーは社外品が付いていますが現在効きません、トランク内は錆浮きあり。

ユーザー様のお話ではワンオーナー実走行52,500キロ車を平成21年に\830,000-にて購入（今現在ナンバーは3桁になっています）、その後に日産のディーラーにて整備をしたとの事。
整備内容の判る範囲は、
 ・ウィンカー点滅せず修理
 ・発電機不良にて交換、但し既存ACの50Aダイナモリビルト
 ・ミッションRrオイルシール交換
 ・バックランプスイッチ交換
 ・右Frドアウエザーストリップ交換
 ・スチールホイルリビルト（但し前後にて違う車種の物）
 ・前後バンパー磨き
 ・車検にてブレーキオイル交換
 ・バッテリー交換
 ・エンジンオイル＆エレメント交換
以上はディラー伝票記載通り

ユーザー不景気に付き手放すとの事にて委託販売を希望されました。
1800CCの4気筒車が欲しい人はいかがでしょうか？

ＶＩＣＴＯＲＹ５０　店主

1970年(昭和45年) GC10 4Dr レザートップ
2オーナー　完全オリジナル

\2,625,000-（消費税込み）

KGC10　昭和46年式、GTフルノーマル、ノーマルフェンダー
オリジナル、2オーナー、
これまた「品川55」ナンバー付き
エレガントでカッコイイ！！大人のハコスカHT！！
アイボリーホワイト仕上げ済み

価格はお問い合わせください。
(画像でご判断下さい。)

\2,415,000-(税込)
品川ナンバー継続の御客様、特別減税あり。
出来る事なら、品川55の継続を希望致します。
その他の地域の御客様はこの車両価格でお願い申し上げます。
｢各種お問い合せ｣をご利用ください。
2011年02月ご成約

委託車！
1970年　KPGC10　GT-R　2ドアHT
注）車両はGT-R仕様とお考え下さい。

現在の一般売価ではHTのGT-Rが\1000万円オーバー、GT-R仕様でも\400万円位の流通価格にて取引されている昨今、この車両はGT-R仕様と考えても、今現在ヤフオク等にて「S20エンジン＆ミッション」が\200万、「オール白ガラス」を手に入れるのに\30万円、「100リッターガソリンタンク」に\10万円等が付いていると考える人で、ついでに車体番号もKPGC10。
一度はS20に触れてみたいと言うお客様には￥500万（消費税別）ならば変なR仕様を高値で買うより、よっぽどお買い得なのではないでしょうか。
そのように割り切って乗っていただけるお客様を希望致します。

予備検査付き、車両本体価格￥5,250,000-(税込)
あとは画像でご判断下さい。

社長から

車両は委託車でお預かりさせて頂いております。

車両チエックの結果、正直に申し上げます、車両はGT-R仕様とお考え下さい。
オーナーのお話では8年前くらいに、某ショップにて\600万にて「正真正銘本物GT-R］と言う事で購入したとのことですが、今回、事業資金にて手放すので、委託でお願いしますと当店に持ち込まれました。

お客様の希望価格は、購入した金額で！と言うお話でしたが、そこのショップの事は今更どうでもいいですが、当社では、コレは、「GT-R」として販売する事は出来ません！！と説明し委託で預かりました。
ですから価格も\500万の消費税です。

現在当社にてお預りしてありますので、いつでも見れます！
気になるお客様、GT-R仕様でもS20がいい、お客様！
お問い合わせお待ちしております。

ＶＩＣＴＯＲＹ５０　店主